Monterrey, NL 27 julio 2026.- Tras una reunión con autoridades de aduanas de EU y México y miembros del Consejo Mexicano de Comercio Exterior (Comce) Noreste, se analiza la posibilidad de ampliar a 24 horas la operación del Puente del Comercio Mundial de Nuevo Laredo, Tamaulipas.
Javier Cendejas, presidente del Comce Noreste, detalló que la reunión se realizó junto con integrantes del Comce Capítulo Laredo, encabezado por Eduardo Garza, y autoridades de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EU (CBP, por sus siglas en inglés) y la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) con el objetivo de realizar una encuesta para evaluar la extensión del horario.
La propuesta busca implementar un Programa Piloto de Extensión de Horario entre semana en el Puente del Comercio Mundial, incluida una posible operación de 24 horas de lunes a viernes, ya que actualmente en importación abre de las 8:00 a las 24:00 horas y en exportación de las 7:00 a las 23:00 horas, con horarios reducidos durante los fines de semana.
«La propuesta preliminar del programa contempla realizar una prueba piloto de operación continua mediante la apertura de dos carriles exclusivamente para uso de empresas certificadas como Operador Económico Autorizado (OEA). Además, en esta etapa no se incluiría el despacho de cajas vacías.
«El Comce Noreste considera que una ampliación de horario podría mejorar la competitividad regional, distribuir los cruces en periodos de menor demanda y brindar mayor flexibilidad a importadores, exportadores y transportistas», dijo Cendejas.
Sin embargo, aclaró que hay que revisar los pros y los contras, pues la implementación de un horario ampliado debe sustentarse en una demanda efectiva de ese servicio, los tiempos de espera, la seguridad y los costos adicionales para las empresas.
Por ello buscan la retroalimentación de todos los actores involucrados, como agentes aduanales, importadores y exportadores, para ver si estarían dispuestos a pagar más por la ampliación de esa operación.
La permanencia de esperas elevadas hasta el cierre de la jornada sugiere que una ventana adicional podría contribuir a distribuir mejor los cruces, siempre que las empresas tengan capacidad para trasladar operaciones hacia horarios nocturnos.
Porque una operación de 24 horas implica costos y riesgos adicionales al sector privado, como la apertura nocturna de almacenes y patios, consumo de energía, contratación de personal operativo y administrativo, disponibilidad de ejecutivos de tráfico y montacarguistas, servicios de transferencia entre México y EU, así como la disponibilidad de operadores de autotransporte.
